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充气芯模具有很强的抗张强度，弹性，柔性和气密性好，当充入压缩空气后,可以能满足各类条件下预制或现浇出符合设计需求的混凝土构件。该产品能满足超长与大直径空心构件,异型截面空心构件浇筑的要求,产品操控方便，上手快。,轻便,操控方便,具有优良的抗抗老化性强能，应用范围广,充气芯模可反复使用多次，可以大大的降低成本和提高工程进度。
橡胶充气芯模功能优势
先浇注钢筋笼底部砼垫层，再用绳将芯模牵引到钢筋笼内，并且使横向接缝朝上。
按照目前在建装置推动程度，国内丁苯、顺丁橡胶产能依旧会不断增长，其中2014年预期丁苯橡胶计划新增产可以将达22万吨，其中70%以上的净增产能是溶聚丁苯橡胶；2014年预期顺丁橡胶将新增30万吨以上，其中多数新增项目是在2013年基础上延期投产的产能。
一些地方片面追求，大干快上轮胎产业，以求推动当地经济发展，忽略轮胎市场容量的实际承受能力，助长了落后轮胎产能投资热潮。据统计，目前，在国内生产的轿车子午胎和轻型货车子午胎中，65%是中低端产品。这些产品技术性能低、附加值低、同质化严重，市场竞争反常激烈。
预期，2013年轮胎行业消费天然胶325万吨，合成橡胶185万吨。总工程师钱瑞瑾：如何顺着可的理念常年发展、如何使绿色的产品实现产业化，取代现有的产品和技术，是轮胎行业、特别是轮胎行业必须要思考和回答的问题。
国内涉及性能的标准一直严重滞后。“现在我们在测试轮胎性能上所用的数据最少比欧美国家落后10年，甚至人家20年前的有些数据我们还在用。标准本应是引导行业发展的，但现在国内轮胎行业是国家标准落后于行标，行标落后于企标。
该聚合工艺与国外溶液聚合工艺相比，工艺过程大为调优，投资可节约50%以上，无三废排放。据了解，国、开发生产反式异戊橡胶，均采用钒体系催化剂溶液法聚合。但是，由于催化活性低，溶液浓度低，加上规模较小，成本太高，售价是天然橡胶的10倍以上，难以广泛使用，仅用于生产夹板。
报告引起《华尔街日报》等美主流媒体关注。报告指出，美轮胎进口商并未因特保措施而改用本土轮胎，而是选择从其他取代国进口轮胎，轮胎总体进口数量不降反增。采取特保措施后，美自进口轿车轮胎从2009年第3季度的1300万条锐减到第4季度的560万条，之后保持在万条的水平；进口轻卡轮胎从163万条锐减至64万条，之后保持在80万条的水平。
公司名称：衡水长桥工程橡胶有限公司
